Rozšiřuje na tři (Jetforce, Voltair, E1) rodinu airbagů, nafukovaných okolním vzduchem s pomocí ventilátoru. Superkapacitor kumuluje a při aktivaci dodává energii, potřebnou pro pohon ventilátoru.

Co je to superkapacitor

Superkapacitátor disponuje velmi vysokou elektrickou kapacitou. Na rozdíl od baterie, která využívá elektrochemické reakce, ukládá energii pomocí statického náboje. Vytvořením rozdílu elektrických potenciálů mezi kladnou a zápornou elektrodou dochází k jeho nabíjení.

Co je dobré vědět o superkapacitoru

  • Počet nabíjecích a vybíjecích cyklů je u superkapacitoru prakticky neomezený.
  • Za normálních podmínek klesá kapacita superkapacitoru z původních 100 % na 80 % za 10 let.
  • Superkapacitory jsou ideální, když je potřeba rychlé nabití pro pokrytí krátkodobé potřeby elektřiny; zatímco baterie jsou vhodnou volbou pro dlouhodobou dodávku energie.
  • V podstatě neomezená životnost z hlediska počtu nabíjecích cyklů, lze jej nabít a vybít, kolikrát chcete.
  • Jednoduché nabíjení - odebere pouze energii, kterou potřebuje, není ohrožen přebitím.
  • Bezpečný - dobře snáší nesprávné používání.
  • Vynikající vlastnosti při nabíjení a vybíjení za nízkých teplot.

Dobíjení systému E1

Objemově největší jsou 4 články superkapacitátoru. Jejich dobití lze provést buď přímo ze sítě přes kabel micro USB nebo dvěma monočlánky AA. Viz infografiku. V pohotovostním stavu vydrží bez dobití 3 měsíce a na jedno dobití ho lze 2x aktivovat.

Superkapacitor technologie E1 funguje v teplotním rozmezí od -30 do +50 ℃. Jiné akumulátory mají s tak nízkou teplotou problém. Garantováno je 500 tisíc dobíjecích cyklů. Pro přepravu letadlem nemá žádná omezení.

 Z čeho se skládá a jak funguje Alpride E1

E1 představuje spojení mechanického ovládání s elektronikou, jasné je to z obrázku. K tomu samozřejmě airbag objemu 150 litrů. Aktivace systému se stejně jako u všech ostatních technologií provádí ručně, zatažením za madlo. Následně se elektronickém „srdci“ systému zapne ovladač do stavu ON, energie ze superkapacitoru začne pohánět motor. Motor otáčí rotorem radiálního turboventilátoru a vhání vzduch do airbagu, který během tří vteřin nafoukne.

Porovnání Alpride 2.0 s Alpride E1

Hlavní výhody Scott Alpride E1 jsou:

  • Není potřeba řešit ani platit kartuše
  • Bezproblémové cestování
  • Dobití energie pouhými dvěma monočlánky
  • Zdarma a opakovaně můžete nacvičit aktivaci airbagu včetně nyfouknutí a složení airbagu.

Nevýhodou je vyšší cena a o něco vyšší hmotnost oproti Alpride 2.0. Mezi ventilátory je ovšem E1 výrazně nejlehčí.

Dostupnost na trhu

Před sezónou 18/19 bude na trhu, 1 rok si ponechá Scott exkluzivitu jen pro své batohy. E1 je pro tuto zimu součástí jediného lavinového batohu značky Scott  - Backcountry Patrol AP 30. Recenzi podobného univerzálního batohu se systémem Alpride 2.0 si můžete přečíst v dalším článku .

Na uživatelskou recenzi éjedničky se můžete těšit na SkitourGuru v průběhu zimy.

Užitečné odkazy:

Animace a video o systému Alpride E1

Detailní informace o batohu SCOTT Backcountry Patrol AP 30

Recenze lavinového batohu SCOTT BACKCOUNTRY GUIDE AP 30 KIT

Přehled lavinových batohů s airbagy pro zimu 2017-18

Přehled záchranných systémů  a technologií lavinových batohů 2018-19

Štítek „lavinový batoh“ vás navede na všechny články o lavinových batozích

Pozn. Zdroj informací o superkapacitoru: https://oze.tzb-info.cz