Krátká rekapitulace
Záchranné systémy s airbagy byly ve svých počátcích výhradně plněny stlačeným médiem (inertní plyn nebo vzduch), které se uchovávají v tlakových lahvích - kartuších. Dodnes jde o nejzastoupenější metodu plnění, kterou využívají technologie R.RIDE a S.Light (ABS Airbag), Avabag (Ortovox), Float (BCA), RAS a PAS (Mammut) a Reactor (Arva).
Pak přišel systém plnění airbagů okolním vzduchem, který vhání do vaku ventilátor, poháněný elektromotorem, ten čerpá energii z akumulátoru. Začal s tím JetForce (Pieps a Black Diamond) a pokračoval kanadský Arcteryx se systémem Voltair.
Loni přišla švýcarská firma Alpride (ve spolupráci se Scottem) s technologií superkapacitoru. Energie, která je potřeba na pohon ventilátoru se nezískává z velkého akumulátoru ale z miniaturního superkapacitoru, což je takový kondenzátor a nabíjí se buď ze sítě, nebo pomocí pouhých dvou tužkových baterií velikosti AA. Více o superkapacitoru je v samostatném článku…
Kartuše beze změn
Zdá se, že systémy se stlačeným médiem v kartuši se dostaly na svůj strop, ať už jde o snižování váhy i minimalizaci objemu. Kartuše jsou karbonové, airbagy z tenčích materiálů, osobně pochybuji, že nějaké rezervy ještě jsou…
Inovovaný Jetforce 2.0
Systém s ventilátorem, byl odlehčený zhruba o 20% a protože Pieps hmotnost samostatného systému neudává (není vyjímatelný) nejde to seriózně změřit a přesná čísla nejsou zveřejněna. Původní airbag s objemem 200 l byl zmenšen 170 litrů (překvapivě ne na 150 litrů), ale materiál Airbagu zůstává stejný. Nadále zůstává výhodné zpětné vyfouknutí airbagu, funkčnost při marazu až -30 stupňů a 500 nabíjecích cyklů akumulátoru. Novinkou systému je komunikace s aplikací Pieps přes Bluetooth.
Akumulátor a ventilátor jsou skryté ve spodku batohu
Skrýt poznámky
Švýcarský Alpride
Osvědčený systém Alpride 2.0 se dvěma bombičkami, stejnými jako u záchranných vest v ledadle je beze změn. Kromě Scottu je nově u G3, Millet, a BD a nadále u Ferrino a Advenate.
Loni představený Alpride E1 byl doteď, na jednu sezónu, exkluzivně u batohů Scott. Od zimy 19-20 se objeví i u dalších výrobců batohů – Piepsu, Black Diamondu a Advenate.
Nejprve aktivovat airbag...
Skrýt poznámky
...a hned poté vložit madlo do úst pro získání kyslíku ze sněhu
Skrýt poznámky
IAS od Advenate
Nová německá značka představila loni na ISPO unikátní, patentovaný systém IAS (Integrated Avalanche System). Za připomenutí stojí i letos. Madlo, kterým uživatel aktivuje airbag Alpride 2.0 zasune hned poté do úst. Jeho funkcí je získávat ze sněhu kyslík. Tento systém známe už léta z produkce BD (Avalung) a v kombinaci s Alpride ji využívá také italské Ferrino.
Chomout od Aerosize je nezávislý na batohu, na tělo se připíná samostatně.
Skrýt poznámky
Poloviční ocelové kartuše...
Skrýt poznámky
Aerosize
Polský startup představuje systém, s podtitulem Hybrid Avalanche Airbag. Unikátní je v tom, že jde o velký límec ve tvaru podkovy, který si lyžař upne kolem krku a ramen, nezávisle na batohu. 150 litrové těleso se aktivuje pomocí aktivace stlačeného argonu v kartuši. Zajímavé je, že vnitřní objem airbagu se nafukuje automaticky a stlačený plyn z kartuší vyplní pouze obvodový prstenec, který tvoří pouze 20% objemu airbagu. Celý „chomout“ váží 1490 g i se dvěma bombičkami.
Na veletrhu sice Arcteryx vystavoval, ale batohy Voltair nebyly představeny. V příštím článku se dozvíte, jaké novinky jsou mezi batohy jednotlivých značek.
Související odkazy:
